Et si on le rebaptisait le RIM au lieu du REM ?

Opinion

RIM pour Réseau Incertain Métropolitain, parce qu’actuellement, c’est le meilleur nom qu’on peut lui trouver. Pour sa performance, on repassera.

Voici ce qu’en pense le citoyen ordinaire que je suis, qui ne connaît rien sur de tels projets, mais qui paie à même ses économies, sans droit de parole.

Est-ce le fait qu’il n’y ait pas de chauffeur ? Le métro a des chauffeurs lui et on aura beau parler de technologie avancée, qui défaille souvent, avec des chauffeurs on pourrait s’y fier, étant directement aux commandes.

On assiste à de nombreuses pannes alors que seulement 5 stations sont en opération, alors imaginez lorsque le réseau sera complété dans quelques mois. Pourtant, c’est un transport moderne, qui nous donne une vue insaisissable sur Montréal. Cependant, la CDPQ a mis sa confiance en une compagnie indienne pour le réaliser.

LE QUÉBEC, UN PAYS NORDIQUE

On aura beau nous donner toutes sortes de raisons. La météo indienne est sans équivoque; minimum 23°C et maximum 33°C, et ce toute l’année. Et nos bien-pensants ont attribué le contrat à une entreprise indienne qui n’a jamais eu à composer avec la neige. Allo expertise !

Peut-être que la Caisse de dépôt et placement du Québec, quand ils ont mis les pieds au Groenland, se croyaient en Inde ?

Pendant ce temps, bien installé ici, Bombardier un fleuron québécois a été ignoré. Celui qui a inventé les « ski-doos » qui fonctionnent toujours en hiver. Comment expliquer cela ? À l’époque, les Québécois se posaient la question, Pourquoi ? D’ailleurs, on se la pose encore. Ici, au Québec, les mercures à -30°C sont courant en hiver.

À ces températures, ici, les trains fonctionnent, les autos fonctionnent, les vélos fonctionnent, mais pas le RIM. Les « gnégneurs » n’avaient pas prévu que les rails pouvaient geler l’hiver ? Probablement des « gnégneurs » indiens.

ON GÈLE

Je l’ai pris à deux occasions et les deux fois, en hiver, et j’ai trouvé qu’on gelait dans les trains. Lorsqu’on est arrêté en gare, dans certaines stations « ouvertes » l’air froid de l’extérieur pénètre à l’intérieur durant la minute où il est en station, les portes grandes ouvertes. Ont-ils oublié le chauffage ? Je suis peut-être un peu frileux, mais quand même…

Autre inconfort et stress lorsque tu prends place dans le train, une voix te « rassure » en t’informant que le service est au ralenti… Pourquoi ? Cherchez l’erreur !

Lors de sa mise en service, en août 2023, c’était terminé le service d’autobus qui traversaient à Montréal. Ce n’était plus requis. On avait maintenant le RIM. Et qui, maintenant, dépanne les nombreuses pannes du RIM ? Les bons vieux autobus ? On est revenu à l’âge de pierre.

ATTENDEZ-NOUS, NOUS SOMMES EN ROUTE

En 2027, une ligne du RIM sera reliée directement avec l’aéroport de Dorval (je ne veux rien savoir de Trudeau). Un voyage stressant à se demander si l’avion va nous attendre.

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