Le projet de loi, concernant l’industrie du taxi, est en plein tourment. Et en analysant la situation, les chauffeurs de taxi qui suivaient les directives du Québec, sont à la veille de tout perdre. Leurs permis d’opérations achetés à gros prix, est menacé avec l’application de cette loi. Les parties concernées ont beau tenir des réunions, chacun reste sur sa position. Il y a un responsable de cette refonte et c’est Uber, sans aucun doute.

Michel Girard y allait d’une suggestion qui mérite amplement d’être étudiée, le 28 mars dernier, dans les pages ARGENT du Journal de Montréal. Faire payer les responsables, en l’occurrence Uber, en guise de représailles, envers l’industrie du taxi. C’est le texte que je partage avec vous aujourd’hui…

IMPOSER UNE TAXE SPÉCIALE À UBER
Michel Girard

Dans son analyse d’impact réglementaire sur le projet de loi visant à réformer l’industrie du taxi, le ministère des Transports évalue à 745 millions de dollars la valeur des permis de taxi existants, laquelle valeur va fondre à zéro avec l’entrée en vigueur de la réforme.

C’est 245 M$ de plus que les 500 M$ actuellement offerts à titre de dédommagement par le gouvernement Legault et son ministre des Transport et parrain de la réforme, François Bonnardel.

En enlevant « toute valeur » aux permis de taxi existants, le ministère reconnaît qu’il « s’agit d’un impact financier considérable » pour les titulaires.

Voilà pourquoi, en toute équité envers les détenteurs des permis de taxi, le gouvernement Legault devrait ainsi bonifier son offre jusqu’à hauteur de 745 M$.

Pour éponger ce supplément de 245 M$ par rapport à l’offre qui est actuellement sur la table, le gouvernement Legault devrait mettre Uber à contribution. Comment ? En lui imposant une « taxe spéciale » sur ses revenus au Québec.

L’ENVAHISSEUR

Que l’industrie du taxi au Québec améliore ses services tout en se modernisant, ça m’apparaît justifié. Mais fallait-il pour autant accepter en 2014 que la multinationale Uber envahisse le Québec avec sa plateforme électronique, et ce, sans avoir à débourser un cent pour acquérir des permis de taxi et ainsi respecter la réglementation en vigueur ?

Il est là le problème. Dans un premier temps, le gouvernement Couillard a « légalisé » la percée d’Uber au Québec par l’entremise d’un projet pilote. Et aujourd’hui, le gouvernement Legault « uberise » l’industrie du taxi avec une réforme qui réduit à zéro la valeur des permis.

COMPENSATION INSUFFISANTE

Comme la compensation gouvernementale de 500 M$ ne couvre qu’en partie la perte de valeur que les propriétaires de permis vont subir en raison de la réforme, il fallait évidemment s’attendre à ce qu’ils envahissent la rue en guise de contestation.

Mettez-vous à la place des propriétaires des 7630 permis de taxi qui ont payé jusqu’à 200 000 $ par permis pour acquérir le droit de travailler dans l’industrie du taxi, et qui, du jour au lendemain, doivent se contenter de recevoir à peine 5 530 $ par permis ! Lourdement endettés, plusieurs d’entre eux se dirigent carrément vers la faillite à la suite de l’offre du gouvernement Legault.

LA SOLUTION

Compte tenu du nombre de permis en circulation, soit 7630, le ministère des Transports en évalue présentement la valeur moyenne à environ 97 680 $. C’est 32 150 $ de plus par permis que l’offre déposée par le ministre Bonnardel.

Même avec ce montant additionnel, des milliers de détenteurs de permis ne réussiront sans doute pas à couvrir entièrement le prix qu’ils ont payé pour acheter leur permis. Mais les pertes seront réduites d’autant, ce qui permettra à plusieurs d’entre eux d’éviter la faillite.

L’uberisation du taxi nous coûte très cher. À cause de quoi ? Du laxisme gouvernemental qui a entouré la venue d’Uber au Québec.